Talbot Murena: Mittelmotor, drei Sitze, kein Rost
Rostfrei durch die Zeit: Dank Vollverzinkung ist der Talbot Murena ein haltbarer Klassiker. Wir zeigen, was den Dreisitzer mit Mittelmotor so besonders macht.
In den frühen 1980er-Jahren sorgte ein französisches Modell für Aufsehen, das aerodynamische Effizienz mit Alltagstauglichkeit kombinierte. Die Rede ist vom Talbot-Matra Murena, dessen keilförmige Karosserie auch heute noch ein wahrer Blickfang ist.
Hinter dem Fahrerhaus arbeitet ein quer eingebautes Triebwerk, das für eine ausgewogene Gewichtsverteilung sorgt. So sorgte der Franzose für eine damals aussergewöhnliche Agilität auf kurvigen Strassen.
Wer heute ein gut erhaltenes Exemplar sichtet, erkennt sofort die markante Silhouette des exotischen Dreisitzers. Dieses Fahrzeug verkörpert den Mut zu technischer Innovation und unkonventionellem Design.
Einzigartige Sitzanordnung im Fokus
Der Murena bricht mit der traditionellen Anordnung von Sportwagensitzen im Innenraum. Statt der üblichen zwei Plätze finden hier drei Personen nebeneinander Platz.
Der mittlere Sitz lässt sich bei Bedarf einfach umklappen und dient dann als praktische Armlehne. Diese Bauweise ermöglichte ein kompaktes Design ohne Verzicht auf die Mitnahme von zwei Passagieren.
Man sitzt tief über dem Asphalt und geniesst eine ungehinderte Sicht durch die grosse Glasfläche. Die Ingenieure bewiesen hiermit grossen Pioniergeist zur unkonventionellen Raumausnutzung in der Automobilgeschichte.
Rostfreiheit als bahnbrechendes Erbe
In einer Ära, in der viele Autos bereits im Prospekt zu rosten schienen, setzte Matra neue Massstäbe. Der Murena war das erste Serienfahrzeug weltweit mit einem komplett feuerverzinkten Chassis.
Diese technische Innovation schützt das Skelett des Wagens dauerhaft vor Korrosion und Umwelteinflüssen. Die darüber liegende Karosserie besteht zudem aus leichten Verbundwerkstoffen wie glasfaserverstärktem Kunststoff.
Besitzer profitieren noch heute von dieser weitsichtigen Entscheidung der französischen Konstrukteure. Ein gut gepflegter Rahmen stellt die ideale Basis für eine langfristige Oldtimer-Investition dar.
Fahrspass durch Leichtbau und Mittelmotor
Zunächst stand ein 1.6-Liter-Motor zur Verfügung, der für solide Fahrleistungen im Alltag sorgte. Später folgte die leistungsstärkere 2.2-Liter-Variante mit deutlich mehr Drehmoment für sportlichere Etappen.
Besonders begehrt ist heute die seltene S-Version, die mit optimierter Ansaugung stolze 142 PS mobilisiert. Das geringe Leergewicht von knapp über 1000 Kilogramm ermöglicht eine beeindruckende Agilität in engen Kurven.
Das Fünfgang-Schaltgetriebe lässt sich präzise führen und unterstreicht den sportlichen Charakter des Mittelmotor-Konzepts. Auf kurvigen Schweizer Landstrassen entfaltet der Murena sein volles Potenzial als handlicher Kurvenkünstler.
Die Suche nach einem guten Talbot-Matra Murena erfordert heute Geduld und ein geschultes Auge. Viele Exemplare fielen in der Vergangenheit mangelhafter Wartung oder unsachgemässen Tuningversuchen zum Opfer.
