Omoda 5: Das chinesische SUV im Porträt
Jeder zehnte Neuwagen in der Schweiz kommt inzwischen aus chinesischer Produktion. Chery schickt gleich mehrere Marken und den Neuling Omoda 5 ins Rennen.
Offiziell startet die Marke Omoda in der Schweiz erst Ende 2026. Den Omoda 5 können Sie trotzdem schon seit Monaten kaufen, bei einem Händler im Tessin. Ein Auto, das schneller war als sein eigener Importeur.
Der Zeitpunkt ist kein Zufall. Im ersten Halbjahr 2026 stammten 10.3 Prozent aller Schweizer Neuwagen aus chinesischer Produktion. Chinesische Marken allein kamen auf 6.5 Prozent.
Zwei Wege in den Showroom
BYD steigerte seinen Anteil innert Jahresfrist von 0.9 auf 3.3 Prozent. Diese Woche ist mit Chery die Muttermarke von Omoda gestartet, importiert von Luxi Motors. Omoda und Jaecoo folgen noch 2026, allerdings über einen eigenen Importeur.
Diesen Part übernimmt die Omoda & Jaecoo Schweiz AG mit Sitz in Zug. Die Tochter von Grand Automotive steht seit August 2026 im Handelsregister. Geschäftsführer Ernst Ramic baut bis Jahresende ein Kernnetz von Partnern auf.
Zum Start sind unter anderem Omoda 9, Jaecoo 7 und Jaecoo 5 angekündigt. Der Omoda 5 fehlt in dieser Aufzählung. Wer ihn heute will, findet ihn bei EuropeanCar in Manno, als Benziner ab CHF 28'990.
Der E-Motor gibt den Ton an
Technisch interessanter ist der neue Vollhybrid Omoda 5 SHS-H. Ein 1.5-Liter-Turbobenziner mit 105 kW arbeitet mit einem 150 kW starken E-Motor zusammen.
Die Systemleistung beträgt 165 kW, also 224 PS, bei 310 Newtonmetern. Der Elektromotor ist damit deutlich stärker als der Verbrenner.
Die Batterie fasst nur 1.83 kWh, eine Ladebuchse gibt es nicht. Von 0 auf 100 km/h vergehen 7.9 Sekunden, nach WLTP genügen 5.3 Liter auf 100 Kilometer.
Konkurrenz aus dem eigenen Konzern
Ein Tessiner Händler inseriert den Vollhybrid derzeit für CHF 31'025. Aufschlussreich ist der Vergleich mit dem Chery Tiggo 7, der seit dieser Woche erhältlich ist.
Sein Vollhybrid leistet ebenfalls 165 kW und kostet CHF 33'990. Bis Ende Jahr gewährt Chery darauf CHF 4'000 Nachlass.
Mit 4.55 Metern ist der Tiggo 7 gut zehn Zentimeter länger als der Omoda 5. Zwei Konzernbrüder mit gleicher Systemleistung werben damit um dieselbe Kundschaft.
Und der Stromer?
Wer ganz auf Benzin verzichten will, greift zum Omoda 5 EV. Hierzulande wird er mit 150 kW und einer 61-kWh-Batterie in LFP-Technik angeboten. Je nach Version nennt der Hersteller bis zu 430 Kilometer nach WLTP.
EuropeanCar verlangt dafür ab CHF 36'990. Die Garantie läuft sieben Jahre oder 150'000 Kilometer, für EV-Komponenten acht Jahre oder 160'000.
Omoda 5 – Daten & Highlights
- Antrieb SHS-H: 1.5-l-Turbo (105 kW) plus E-Motor (150 kW), Frontantrieb
- Systemleistung: 165 kW (224 PS), 310 Nm
- Batterie: 1.83 kWh, nicht extern ladbar
- Fahrleistungen: 0–100 km/h in 7.9 s, Spitze 175 km/h
- Verbrauch (WLTP): 5.3 l/100 km, 120 g CO₂/km
- Abmessungen: 4'447 mm Länge, 2'610 mm Radstand
- Omoda 5 EV: 150 kW, 61 kWh LFP, bis 430 km WLTP
- Preise Schweiz: Benziner ab CHF 28'990, EV ab CHF 36'990 (EuropeanCar), SHS-H-Inserat CHF 31'025
- Garantie: 7 Jahre/150'000 km, EV-Komponenten 8 Jahre/160'000 km
- Offizieller Importeur: Omoda & Jaecoo Schweiz AG, Zug, Start Q4 2026
