Neuer BMW X5: Überteuertes Statussymbol?
Statusspielzeug oder echtes Luxus-SUV? Der neue BMW X5 spaltet die Gemüter. Wir haben gecheckt, ob der stolze Preis am Ende wirklich gerechtfertigt ist.
Obwohl riesige SUVs gesellschaftspolitisch immer wieder infrage gestellt werden, rollt der bayerische Gigant unbeirrt ab November 2026 in einer neuen Generation zu den Händlern. Dabei setzt der SUV konsequent auf modernste digitale Vernetzung, um in einer veränderten Mobilitätswelt zu bestehen.
Die Münchner Ingenieure setzen im Interieur auf ein riesiges Curved Display mit einer komplett überarbeiteten Software für die intuitive Sprachsteuerung. Ein stolzer Einstiegspreis von rund 106'100 Franken untermauert sofort die kompromisslose Premium-Positionierung dieses Allradlers.
Fahrdynamik und alpine Kompetenz
Auf den anspruchsvollen Schweizer Alpenpässen beweist das Oberklasse-SUV seine wahren Qualitäten selbst auf nassem Asphalt. Das optionale Luftfedersystem verteilt die üppige Kraft absolut souverän und garantiert eine hervorragende Traktion in engen Kehren.
Im direkten Vergleich zum eher komfortorientierten Mercedes GLE lenkt der Münchner deutlich agiler und präziser in scharfe Kurven ein. Die sportlich abgestimmte Lenkung vermittelt der Fahrerin und dem Fahrer zu jeder Zeit eine feinfühlige Rückmeldung von der Fahrbahnoberfläche.
Der schmale Grat zwischen Sportlichkeit und Bedienkomfort
Dennoch erreicht der X5 nicht ganz die messerscharfe Querdynamik eines vergleichbaren Porsche Cayenne beim schnellen Richtungswechsel. Der sportliche Rivale aus Zuffenhausen wirkt in engen Haarnadelkurven spürbar leichtfüssiger und lässt den bayerischen Koloss phasenweise etwas schwerfällig aussehen.
Der luxuriöse Innenraum glänzt zwar mit feinstem Leder, wirft bei der alltäglichen Bedienung aber durchaus berechtigte Fragen auf. Das gigantische Display dominiert die gesamte Armaturentafel und nimmt optisch fast schon zu viel Raum ein.
Da BMW zunehmend auf bewährte analoge Tasten verzichtet, wandern wichtige Funktionen in digitale Untermenüs. Die Justierung der Klimaanlage während der Fahrt lenkt dadurch spürbar vom eigentlichen Verkehrsgeschehen ab.
Bremsen und Budget im Schweizer Kontext
Zudem zeigt das schwere Fahrzeug bei extrem harten Bremsmanövern aus hoher Geschwindigkeit leichte Schwächen, da eine Carbon-Keramik-Option fehlt. Hier bieten einige Konkurrenten im absoluten Luxussegment standfestere Verzögerungsanlagen für maximale Sicherheit bei steilen Passabfahrten.
Ein kritischer Blick in die offizielle Preisliste dämpft die anfängliche Euphorie potenzieller Schweizer Käufer zudem rasant: Der Basispreis von 106'100 Franken steigt durch die fast schon obligatorischen Ausstattungspakete schnell in astronomische Höhen.
Hochwertige Extras wie die optionale Allradlenkung oder das grosse Panorama-Glasdach verlangen nach erheblichen zusätzlichen Investitionen. Dafür glänzt der beliebte X5 auf dem Schweizer Automarkt traditionell mit einer beachtlich hohen Wertstabilität, die die Anschaffung absichert.
