Stellantis und Leapmotor: Leapmotor B05 in der Schweiz
Kompakt, modern, preiswert: Der Leapmotor B05 kommt in die Schweiz und mischt den Pendler- und Flottenmarkt mit 27'900 Franken Einstiegspreis auf.
Mit dem kompakten B05 drängt das Joint Venture von Leapmotor und dem Stellantis-Konzern in den Schweizer Markt für Pendlerfahrzeuge. Dabei treffen chinesische Produktionseffizienz und die etablierte Vertriebsstruktur des europäischen Grosskonzerns aufeinander.
Über das dichte Niederlassungsnetz der traditionsreichen Emil Frey Gruppe rollt der Fünftürer ab sofort in die hiesigen Präsentationsräume. Mit einem Einstiegspreis von 27'900 Franken positioniert sich das Elektroauto preislich deutlich unterhalb der europäischen Konkurrenz.
Ein vergleichbar motorisierter VW ID.3 kostet die Schweizer Kundschaft rund 10'000 Franken mehr. Statt aufpreispflichtiger Optionspakete setzt der Hersteller auf eine transparente Serienausstattung ohne teure Aufpreislisten.
Antriebskonzept für Schweizer Strassen
Eine energiesparende Wärmepumpe sowie 21 moderne Fahrerassistenzsysteme gehören bereits zur standardmässigen Grundausstattung. Technisch basiert der 4.43 Meter lange Kompaktwagen auf der konzerneigenen Leap-3.5-Plattform.
Der permanenterregte Synchronmotor an der Hinterachse leistet 160 kW (218 PS) und liefert ein maximales Drehmoment von 240 Newtonmetern. Damit beschleunigt das fünftürige Modell in 6.7 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100.
Auf kurvenreichen Passstrassen wie dem Gotthard oder Susten garantiert das Heckantriebslayout eine solide Traktion ohne störende Antriebseinflüsse in der Lenkung. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 170 km/h abgeregelt, was bei Fahrten auf unbeschränkten deutschen Autobahnen ausreichende Reserven bietet.
Fahrwerk, Batterieoptionen und Ladeleistung
Das speziell für europäische Anforderungen kalibrierte Fahrwerk fängt Unebenheiten auf alpinen Nebenstrassen zuverlässig ab. Im Fahrzeugboden verbaut der Hersteller wahlweise Akkupakete mit 56.2 oder 67.1 Kilowattstunden Nettokapazität.
Die reichweitenstärkere Ausführung ermöglicht eine alltagstaugliche WLTP-Distanz von bis zu 482 Kilometern ohne Ladestopp. Dank des serienmässigen Thermomanagements bleibt der Energieverbrauch auch bei winterlichen Minustemperaturen kalkulierbar.
An den Schweizer Schnellladestationen von GOFAST oder Ionity zeigt das Fahrzeug ein solides Ladeverhalten mit flacher Ladekurve. Der Gleichstrom-Ladehub von 30 auf 80 Prozent gelingt nach Werksangaben in knapp 18 Minuten.
Raumangebot, Interieur und Schweizer Flottenmarkt
Auf längeren Transitstrecken quer durch die Kantone lassen sich nötige Ladepausen somit kurz halten. Im aufgeräumten Interieur übernimmt ein zentrales 14.6-Zoll-Display die Steuerung sämtlicher Fahrzeugfunktionen.
Der konsequente Verzicht auf physische Schalter erfordert während der Fahrt jedoch Eingewöhnung. Dafür punktet das Raumkonzept im Fond mit einer Kniefreiheit, die das übliche Niveau dieser Fahrzeugklasse übersteigt.
Ein grosszügiger Radstand von 2.74 Metern sichert vier erwachsenen Personen einen angenehmen Reisekomfort auf der Langstrecke. Eine Werksgarantie von fünf Jahren bis 200'000 Kilometer sorgt für verlässliche Restwerte und stärkt die Position im Schweizer Flottengeschäft.
