Gewerbler: So sparen Sie beim Transporter
VW Caddy zu teuer? 5 günstige Kastenwagen bieten Schweizer Gewerblern bis zu 4.4 m³ Ladevolumen und 1'000 kg Nutzlast schon ab rund 18'000 Franken.
Schweizer Gewerbler verschwenden jedes Jahr Tausende Franken an überteuerte Marken-Transporter. Der Marktführer VW Caddy verlangt für Basistechnik oft weit über 30'000 Franken.
Dabei entscheidet im harten Alltag vor allem das Ladevolumen pro investiertem Franken. Kompakte Kastenwagen bieten heute bis zu 4.4 Kubikmeter Stauraum und 1'000 Kilogramm Nutzlast.
Intelligetnte Durchladesysteme transportieren dabei selbst drei Meter lange Rohre durch jede Schweizer Innenstadt. Fünf günstige Arbeitstiere fordern die Caddy-Vorherrschaft jetzt heraus.
Opel Combo Cargo: Der modulare Allrounder
Der Rüsselsheimer punktet mit einer Ladelänge von bis zu 3.44 Metern durch seine variable Trennwand. Seine Nutzlast erreicht stolze 1'000 Kilogramm bei einem Ladevolumen von 3.3 bis 4.4 Kubikmetern.
Preislich startet der 4.40 bis 4.75 Meter lange Kastenwagen in der Schweiz ab 20'986 Franken. Im direkten Vergleich zum VW Caddy federt das Fahrwerk zwar unter Volllast spürbar hölzerner ab.
Auch die Menüführung des Infotainments verlangt im hektischen Arbeitsalltag etwas Geduld. Dennoch liefert der Combo derzeit eines der besten Preis-Leistungs-Verhältnisse im Gewerbesektor.
Renault Express Van: Der radikale Preisbrecher
Renault verzichtet beim 4.39 Meter langen Express Van bewusst auf teure Extras. Mit einem Einstiegspreis ab rund 18'000 Franken unterbietet er die gesamte Konkurrenz.
Der Franzose schluckt bis zu 3.7 Kubikmeter Ladegut und stemmt 780 Kilogramm Nutzlast. Der Hersteller spart allerdings merklich bei den Assistenzsystemen und der Dämmung gegen Fahrgeräusche.
Leider besteht der Innenraum fast durchgehend aus kratzempfindlichem Hartplastik. Für reine Kurzstrecken und preissensible Betriebe bleibt der Express dennoch unschlagbar wirtschaftlich.
Ford Transit Courier: Das urbane Raumwunder
Mit 4.34 Metern Gesamtlänge zirkelt der neue Ford Transit Courier agil durch enge Schweizer Parkhäuser. Seine neu konstruierte Hinterachse ermöglicht das Querladen von zwei standardisierten Europaletten.
Bei einem Ladevolumen von 2.9 Kubikmetern transportiert der Kölner bis zu 845 Kilogramm Nutzlast. Die Schweizer Tarife beginnen bei 19'001 Franken exklusive Mehrwertsteuer und reichen bis 29'000 Franken.
Auf langen Autobahnfahrten zeigt sich der kleine Benzinmotor bei voller Beladung etwas durchzugsschwach. Seine direkte Lenkung und das moderne Cockpit setzen in dieser Preisklasse jedoch Massstäbe.
Citroën Berlingo Van: Der komfortable Praktiker
Der französische Kastenwagen setzt mit seinen Komfortsitzen auf beste Ergonomie für Vielfahrer. Mit Längen von 4.40 bis 4.75 Metern bietet er bis zu 4.4 Kubikmeter Ladevolumen.
Die Schweizer Listenpreise starten bereits ab 19'900 Franken exklusive Mehrwertsteuer für das Basismodell. Bis zu 1'000 Kilogramm Nutzlast machen ihn zum echten Schwerarbeiter auf jeder Baustelle.
Wermutstropfen: Bei voller Beladung neigt sich die Karosserie in flotten Kurven spürbar zur Seite. Trotzdem schlägt er den VW Caddy beim Fahrkomfort auf holprigen Strassenbelägen mühelos.
Toyota Proace City: Der Garantiekönig
Toyota nutzt die bewährte Stellantis-Basis und ergänzt sie um eine zehnjährige Garantie. Der 4.40 Meter lange Transporter fasst 3.3 bis 4.4 Kubikmeter und trägt bis zu 1'000 Kilogramm.
Preislich bewegt sich das Modell in der Schweiz meist zwischen 22'000 und 32'000 Franken. Das Cockpit wirkt im Vergleich zur Konkurrenz zwar etwas spartanisch, aber erfüllt seine Funktion.
Zudem überzeugt Toyota wie gewohnt mit hervorragender Verlässlichkeit, die sich im harten Arbeitsalltag wahrlich auszahlt. Somit ist der Proace City eine gute Wahl für Betriebe, die einen robusten und pflegeleichten Begleiter suchen.
